聚焦新热点，走进新物流

2019年3月1日，国家发展改革委、民航局等24个部门联合发布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》。

《意见》指出，物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，物流高质量发展是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量，是实现物流实业自身转型升级的必由之路。

国家24部委的联合发文，给物流业、金融业及相关上下游企业的下一步发展指明了方向。既物流金融要做大，更要做好。

近几年随着实体经济的快速发展，物流业也进入了发展的快车道，正在从无序向有序过度，从弱小向强大转变。

公开数据显示，2018年我国物流行业共104家获融资，总金额近750亿元。这一年，物流迎来“新物流时代”，趋向理性的资本给行业带来超1000亿元投资；企业纷纷进行多元化布局，加码智慧科技应用；众多企业进入新城配、新零担快运赛道。

要解决物流高效率的问题，推动物流由规模速度型向效率质量型转变，关键就是要发展物流金融。

但实际上，我国金融对物流业的参与度非常欠缺。早在2016年，我国物流企业的贷款融资需求就在三万亿元以上，但被传统金融机构满足的需求不足10%；仅物流运费垫资一项，约有6000亿元的融资需求，而公路运输公司规模小、分散，传统金融机构为其贷款的比例不到5%。

金融参与度不足已经严重掣肘现代物流产业链的发展。基于此，近年来，我国政府部门接连出台供应链金融的相关政策，鼓励发展物流金融。鼓励商业银行、供应链核心企业等建立供应链金融服务平台，为供应链上下游中小微企业提供高效便捷的融资渠道。

受益于政策鼓励，从2017年下半年开始，越来越多的市场主体，比如传统的商业银行、电商平台、P2P网贷平台、信息化服务商、物流公司、第三方供应链金融服务平台等纷纷开始布局供应链金融领域。而据前瞻产业研究院预测，到2020年，国内供应链金融市场规模将接近15万亿元。

随着“一带一路”和国家助力深化供给侧改革战略的深入推进，以及全球新一轮科技革命的兴起，和全球供应链一体化，物流金融也呈现蓬勃发展、百花齐放之势，它已经成为物流巨头和供应链企业的第一利润来源，同时成为获得客户资源以及垄断资源的重要手段。

在分享机遇的同时，物流金融面临的挑战和风险也随之增加，可以说，其中机遇与风险并存。

未来物流企业谁顺应了市场，谁能够提供先进的金融产品和金融服务，谁就能占得市场先机，成为市场的主导者或领跑者。